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北京要求新建居住区配建18%的电动车停车位

北京要求新建居住区配建18%的电动车停车位

  6月1日起,北京纯电动汽车不限行。为解决“充电难”,北京今年将建2000根充电桩,并将于年底前发新规,要求新建居住区应将18%的配建停车位作为电动车停车位等。

  这是记者今天从北京市规划委获悉的。市规划委相关负责人介绍,正在编制《北京市电动汽车充电基础设施规划规程》,该规程将研究解决如何使充电桩成为民用建筑的“部件之一”,使电动汽车像燃油车一样成为民众出行的伴侣。

  相关负责人介绍,北京纯电动汽车不限行,相比普通机动车的尾号限行,纯电动车的使用效率将提高20%。今年本市计划新建充电桩2000根,达到六环内公用充电设施平均服务半径5公里的水平。

  根据“首都蓝天行动”专项任务目标,到2017年,新能源和清洁能源汽车推广应用达20万辆。“其中私家车电动车将达到17万辆,要满足如此大体量的私家车充电,本市充电桩将‘加密’布局”,规程编写人之一、市规划院相关负责人说。

  根据规程,今后新建的住宅、办公楼、商场、医院、酒店、旅游区等建筑都要为充电停车区(位)预留充电桩接口,其中居住区应将18%的配建停车位作为电动车停车位。针对新建办公建筑、商业建筑、公共建筑等,提出15%-25%的充电停车位的配建指标。

  规程也对在新建公共停车场、P+R停车场、大型加油站、高速路服务区中建充电车位和充电桩提出合理、安全的技术要求。这意味着,充电桩的布局将更为均衡合理。

  另外,规程还将引导充电桩与建筑融合。北京市标准化办相关负责人介绍,在调研中发现,因为充电桩大多为后期安装的,不是与建筑本身同时建设的,电动汽车充电电源,无法与既有建筑“一体化”融合,如区域标识不明显;机动车占充电车位;现有充电桩有的低于地面,光伏逆变器,一旦发生积水,将损坏设备,或有安全隐患等。

  他介绍,此次规程将规范充电接口的选址、位置、技术要求和相关参数,比如居住区地面停车位的规划中,建议在集中车位和住宅单元圈内配置充电桩,靠近马路或分散车位设定为普通车位,以防充电桩暴露在无人管理区域,引起安全隐患和设备损坏等。

  目前正在编制的《规程》是全国首个电动汽车充电基础设施规划设计标准,江西中能,今年下半年将编制完成并征求意见,预计年底前正式发布。 (记者 曾鼐)